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<p>特斯拉预计将于11月16日推出其半卡车</p><p>这款车将成为特斯拉首次进军商用卡车,同时也被视为电动汽车技术的测试</p><p>支持这种卡车所需的大型电池的商业部署将标志着具有大量碳足迹的燃料消耗车辆的范例转变</p><p>它也将为自动电动汽车让路</p><p>虽然特斯拉将其技术范围带入卡车运输领域,但它也有竞争对手在等待</p><p>其最大的竞争对手是梅赛德斯 - 奔驰(Daimler)的母公司,该公司于6月份推出了自己的电动卡车</p><p>特斯拉半卡车的主要特点是自动驾驶技术</p><p>如果该公司展示出具有自动驾驶功能的卡车,它可能会改变卡车的运行方式</p><p>这种卡车可以在车队中行驶,由人力驱动或自动卡车引导,并且能够在不需要许多人类驾驶员的情况下运输大型货物</p><p>戴姆勒卡车,称为eCanter,预计不会有任何此类功能</p><p>此功能可以轻松区分特斯拉与业内竞争对手</p><p>决定该细分市场表现的另一个因素是此类卡车的范围</p><p>戴姆勒卡车的行驶里程有限,为62英里</p><p>特斯拉半卡车的范围尚不清楚,但预计将比公司的3型轿车低得多,该轿车的全部充电距离为215英里</p><p>预计电动卡车的起步范围有限,然后根据电池技术的发展可以延长这个范围</p><p>目前,由于需要更多动力来拉动重物,因此预计这些卡车的行程范围有限</p><p>这是由于这些车辆的尺寸限制 - 电池需要安装在卡车车架内,这显然是电动卡车仅适用于短距离运输的原因</p><p>特斯拉和戴姆勒电动卡车可以与普通卡车竞争的是它们可以承载的负载</p><p>戴姆勒卡车可以运载57,320磅的货物</p><p>预计特斯拉和戴姆勒卡车都将配备车载监控系统,为用户提供有关左侧范围和充电需求的信息</p><p>预计两辆卡车也有不同的驾驶模式</p><p>虽然特斯拉半卡车预计将采用不同的自动或常规驾驶模式,但戴姆勒卡车可让用户在不同的电池模式之间切换</p><p>虽然戴姆勒已经击败特斯拉并提前推出半卡车,