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redOrbit.com的Brett Smith - 您的宇宙在线虽然人们普遍被鼓励使用他们的自行车上班,上学或玩各种有益的原因,但安全问题经常被引用作为不使用踏板电源获取的解释周围。伦敦大学学院的一项新研究发表在开放获取期刊PLoS ONE上,表明这些对安全的担忧可能是没有根据的,特别是对于年龄在17到20岁之间的年轻男性驾驶员,他们每小时面临的死亡风险几乎是其五倍。同龄人中的自行车手。该研究调查了几个不同年龄组和两性的步行,骑自行车和驾驶相关的风险。 “我们发现,对于所有三种运输方式以及21岁和69岁的女性行人和司机,21至49岁的男性的风险相似,”首席作者Jennifer Mindell,来自伦敦大学学院的流行病学和公共卫生部,在一份声明中说。 “然而,我们发现,对于年龄在17到20岁之间的年轻男性骑自行车的人来说,骑自行车比乘坐汽车明显更安全。”“感知道路危险是对骑自行车的强烈抑制因素,许多潜在的骑车者不会骑车安全问题,“明德尔补充道。 “但是关于骑自行车安全性的研究往往会被一些错误所扭曲,这些错误在已发表的论文和政策文件中反复出现,其中许多错误大大夸大了自行车伤害和行人受伤情况低估。”英国研究人员的研究基于2007年至2009年期间,英格兰的医院入院数据和死亡人数。他们还使用英格兰国家旅行调查的数据在同一时间段内确定每种交通方式的旅行时间。他们发现17至20岁的男性驾驶员,70岁以上的男性骑手,以及70岁以上的女性驾驶员是风险最高的人群。结果还显示,男性的死亡率远高于女性。在对比从他们的消息来源中挑选出的数据后,研究小组也对来自荷兰的信息做了同样的反应 - 这个国家很多人都认为自行车友好。他们发现荷兰旅行者的模式相似,年轻男性骑自行车者比驾车旅行者更不容易发生严重伤害或死亡。明德尔说:“这项研究消除了英国自行车运动员的风险大大高于司机或行人的风险,并希望能鼓励更多人采取不仅有益于健康的环境,还有利于环境治疗。” “一个人每天骑自行车一小时40年将覆盖大约180,000公里[112,000英里],同时仅累积150个致命伤害的机会。这比每公里旅行死亡率更高的行人要低,“她补充道。 “骑自行车的健康益处远大于死亡风险。”近年来,许多城市一​​直在安装自行车道,部分原因是为了减轻街道拥堵。纽约市市长迈克尔布隆伯格实施了一项更加雄心勃勃的城市自行车道计划,尽管出租车司机和着名的布鲁克林参议员查尔斯舒默,D-N.Y的抗议声。